传统燃油车的传动系统和润滑油都需要定期保养，与之相比，电动汽车的保养工作量相对较少，电动汽车也因此备受称赞。但事实上，电动汽车的传动系统还是离不开合适的润滑油，而且就很多方面而言，它对润滑油性能提出的难题丝毫不亚于燃油车的传动系统。

电动汽车传动系对润滑油提出的最大难题在于：电动汽车的电机可以在转速为0的条件下输出最大扭矩。

英国专业润滑油开发供应商Millers Oils的技术总监Martyn Mann指出，鉴于许多汽车制造商都意图提高电动汽车在产品线中的比例，他们需要更深入地了解电动汽车传动系统的齿轮润滑机理。Millers Oils是一家成立于1887年的特种润滑油制造商，专门生产从老爷车到勒芒赛车等各种特殊车型的专用润滑油。

Mann还表示，“今天的电动汽车设计师必须通过采用粘度更低的油品和减少接触面积，以实现最高的传动能效和续航里程。这需要精心调制出合适的润滑油添加剂配方。这样才能在所有的运行条件下，既能保证油膜具备足够的强度，又能使摩擦降至最小。”

Miller Oils的ICE内燃机 斯特里贝克曲线(StribeckCurve)。电动车可在零转速下输出最大扭矩，润滑剂在边界条件下运行，提供有限的保护；面临的挑战是尽可能快地将电动车润滑油进入流体动力学范围。(Millers Oils)